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【人民网】贵阳枢纽西南环线跨百马大道双线特大桥连续梁合龙
时间:2019/1/8 16:47:59 来源:人民网

1月4日11时,随着最后一方混疑土浇灌完工,贵阳枢纽西南环线跨百马大道双线特大桥连续梁顺利完成合龙,为西南环线全线建成通车奠定了坚实基础。该环线建成后将与已运行的贵阳枢纽铁路东北环线相连成“一环”,加速贵阳“半小时经济圈”形成,更方便市民出行。

据悉,贵阳是全国唯一建设市域环形铁路的省会城市。与其他跨区域的铁路不同,贵阳市域环铁主要承担客运任务,采用公交化运营模式,站间距缩短至2.5公里左右。其中,贵阳市域快铁西南环线全长81.1公里,全线桥隧总长约53公里,桥隧占比近70%。线路自南明区小碧乡起,经孟关、花溪、清镇至白云区,全线设马寨、孟关、花溪南、大学城、党武、天河潭、湖潮东、贵安、清镇东、翁井、金阳南、金阳、白云西、白云北等车站。线路定位于客、货运I级双线铁路,预计2019年底全线建成。

中铁八局市政公司承建的西南环线站前工程3标一分部线路起于党武乡,止于贵安大道,总里程13.796公里,分别经过天河潭站、湖潮东站、月亮湖站。其中,跨百马大道双线特大桥连续梁全长168米,主跨80米,边跨44*2米,是贵阳市域快铁西南环线主要控制性工程之一,上跨的百马大道为双线6车道,施工风险、难度以及工期压力巨大。

“为保障行车安全的同时保证工期节点,此连续梁施工中我们采用了新型的预应力钢棒体系,该工艺在贵州片区第一次用于铁路工程,无需管道注浆,有效缓解了以往管道注浆不密实的工程难题。”据中铁八局市政公司西南环线3标的项目负责人张强介绍。“此外,我们还采用了国内先进的承插型盘扣式满堂支架大节段现浇工艺施工,安全系数更高,施工装卸也方便,且架体外观呈银灰金属色,色泽美观又统一,有效规避了以往挂篮施工及一次性现浇施工中存在的安全、工期及质量方面的隐患,形成了安全质量管理‘双管齐下’的‘闭合式卡控’,解决了大体积混凝土浇筑的质控难题,为西南环线工程安全生产提供了有利保障。”

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